根据澳大利亚贸易数据显示，2021年澳大利亚共计出口锂精矿213.7万吨，同比增长34%，出口均价为593美元/吨。中国作为占比最大的国家，其进口量为205万吨，同比增长33%，进口均价为584美元/吨。
 

随着全球新能源汽车的崛起，以及电动工具、电动自行车等行业的强劲需求，推动了中国2021年锂精矿的进口量，并直接导致锂精矿价格的上涨。尤其是下半年开始，随着新能源汽车销售的增长，其对锂盐的需求也出现同步增长。

根据Clean Technica数据，2021年12月，全球新能源乘用车销量907,606辆，同比增长58.8%，环比增长25.8%。2021年全球新能源乘用车销量6,495,388辆，同比增长108%，这是自2012年以来最高的年增长率。根据中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。
 

图2 2015-2021年全球新能源乘用车销量（辆）

根据SNE Research发布最新统计数据，2021年全球各国注册的电动汽车电池电量总量为296.8GWh，比上年增加一倍多；按地区划分，中国市场同比增长超过2.3倍，为149.2GWh，市场份额达50.3％。根据中国汽车动力电池产业创新联盟，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，同比累计增长163.4%。其中三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。1-12月，我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。其中三元电池装车量累计74.3GWh,占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh,占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。
 

供需之间的不匹配导致价格的暴涨，尤其是最近电池级碳酸锂价格直逼50万元/吨，更是反应了产业链上下游产能不匹配的现状。在全球锂资源的供应体系中，盐湖提锂与矿石提锂相互补充，各自有各自的优势和应用场景。但是盐湖提锂生产周期长、资本开支大、采矿权审批难度大等现状，导致盐湖提锂不能马上响应市场提升产能；而矿石提锂的锂资源大部分集中在海外，尤其是澳大利亚，其矿山的生产、运营等基本都是海外公司在负责，导致开发进度远远小于下游需求进度，且澳洲由于疫情、劳动力短缺、物流限制等问题，导致其产出进度出现不匹配。根据我们测算，2021年全球锂资源的有效供给约53万吨LCE，需求端为55万吨LCE。2022年由于全球盐湖新增产能的释放，供应端有望迎来缓解，但鉴于全球需求的快速增长，预计未来3-5年内全球锂资源依然保持一个紧平衡的状态。