大众汽车耗资 200 亿美元的第一座电池工厂破土动工

大众汽车公司周四在德国破土动工，称该工厂标志着到本世纪末年收入将超过 200 亿欧元（204 亿美元）的努力迈出的第一步。

 

　　萨尔茨吉特合资企业是大众计划在欧洲设立的六家电池厂之一。根据一份声明，PowerCo 是为监督这家汽车制造商的全球电池业务而成立的部门，预计到 2030 年将在其中的五家工厂投资超过 200 亿欧元，在欧洲创造大约 20,000 个工作岗位。

 

　　从大众汽车到通用汽车公司，汽车制造商都在探索不同的商业模式，因为他们竞相实现产品阵容的电气化，并赶上全球最大的电动汽车销售商特斯拉公司。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作伙伴关系，以确保材料和技术的安全。

 

　　萨尔茨吉特是大众汽车主要汽车工厂的所在地，去年这家汽车制造商在那里开设了价值 8000 万美元的工厂，用于研究、开发和测试电动汽车电池。到 2026 年，电池工厂将投资约 20 亿欧元，计划于 2025 年开始生产。满负荷生产时，该工厂每年将能够生产 40 吉瓦时的电池，足以生产约 500,000 辆电动汽车。到公司。

 

　　“我们从电池业务中聘请了经验丰富且经验丰富的高管，”首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 在接受彭博电视采访时表示。“我们真的正准备成为更大的电池生产商之一。”

 

　　大众计划在西班牙瓦伦西亚建立一个电池工厂，可能在东欧靠近其组装厂建立另一个工厂，并正在美国寻找潜在的地点，首席执行官说。他补充说，大众愿意邀请更多合作伙伴来帮助推动电池发展。

 

　　PowerCo 将由领导该汽车制造商电池工作的大众高管监督：大众电池和系统负责人 Frank Blome 将担任该部门的首席执行官，而前苹果公司高管 Soonho Ahn 将担任首席技术官。萨尔茨吉特的 PowerCo 团队将监督包括采购、原材料加工、电池开发和计划工厂管理在内的活动。

 

　　首次公开募股前景

 

　　大众表示，经过一段时间的内部融资并邀请战略合作伙伴后，它愿意出售新业务的股份。首席财务官 Arno Antlitz 上个月表示，该部门的设立旨在促进明年或 2024 年的潜在上市。

 

　　大众的电池推动并非没有挑战。在转向电动汽车的过程中，制造商正面临着对其供应链的全面改革，原材料价格飙升可能会破坏回报。

 

　　“有些人担心摆在他们面前的任务的艰巨性：对我、对我的家人、对我所在的地区，这一切都能顺利结束吗？” 德国总理奥拉夫·舒尔茨在萨尔茨吉特的活动中说。“这就是为什么我想告诉你：是的，它可以很好地结束，而且它会很好地结束，在一个条件下：我们不要沉迷于过去，而是要抓住牛角，积极地接受挑战新的。”